今天下午,“宁波2049城市发展战略专题系列论坛”的第四场,“港口与城市转型发展”继续召开。
为什么说继续召开?
此前,为配合“宁波2049发展战略”的研究工作,按照 “开门做规划”的工作要求,市规划局组织了 “宁波2049城市发展战略专题系列论坛” ,前期系列论坛已经召开了文化品质、区域协同和产业动力三场。
港口是宁波最大的资源,也是最响亮的一张名片。近年来,宁波港口的发展取得了令人瞩目的成绩。
在这个新的历史时期和转型的关键节点,如何谋划未来30年港口和城市的发展战略,值得关注。
规划专家表示,宁波舟山港的发展,重点需要考虑三个方面。
首先,积极推进宁波舟山港做优做强是国家战略赋予宁波的历史责任。其次,主动引导宁波舟山港转型提升是宁波城市转型发展的客观需要。第三,强化港城关系的研究是城市总体规划的核心内容。
本次论坛由中国城市规划设计研究院文化与旅游规划研究所副所长徐泽主持,市规划局副局长杨斌简短致辞后,三位特邀嘉宾做了主题演讲
华东师范大学城市与区域科学学院副教授王列辉,曾经在比利时安特卫普大学运输与海运管理学院(ITMMA)做访问学者,对港口地理、城市地理有着较为深入的研究。他认为,中国通往“21世纪海上丝绸之路”的国际航海运输枢纽的网络层级结构正在由一主一副的双中心(香港港、上海港)向四中心(上海港、宁波港、深圳港、香港港)发展,宁波港呈现快速的上升势头。宁波港与上海港的航线设置重合度越来越高,体现了宁波港对上海港越来越具有挑战性。
王列辉指出,宁波港要在21世纪海上丝绸之路发挥更强的战略支点作用,除了推动江海联动、海铁联动、河海联动、公水联动,还要积极推进港航联动。
付鑫是长安大学经济与管理学院,任管理科学与工程系副主任、区域运输经济研究所副所长。
他一方面从公路运输和铁路运输网络的建设现状角度出发,在对比国内部分典型港口的内陆港设置与腹地关系基础上,探讨宁波港目前的港口腹地覆盖范围特征,及其可能的发展趋势;另一方面则从交通与物流体系建设的视角来看,探讨宁波港作为重要的海陆界面以及多式联运枢纽的同时,其在空间发展格局上的主要特征与规划思想。
香港大学地理系前任系主任,中国城市规划设计研究院访问教授,北京大学深圳研究生院兼职教授,香港运输物流学会资深会员(FCILT)、香港运输研究学会常务理事王缉宪教授第三个上台。他认为,近十多年,由于独特的制度等因素,中国开始踏入了自己的节奏,演变出不少独特的发展途径和特有的问题。
他的发言对提前预测宁波港口发展目标,准确把握港城关系的演化趋势,深化细化国际港口名城战略的实施路径具有很强的参考价值。
论坛下半场,来自北京、天津等城市的另外3位专家也走上舞台,与3位发言嘉宾一起“畅谈港城关系”。在互动交流环节中,众多市民代表纷纷发言,几位专家也认真的解答和回应,现场气氛十分热烈。
伴随着今天论坛的顺利闭幕,“宁波2049城市发展战略专题系列论坛”暂时告一段落。市规划局局长王丽萍对参加论坛的各位专家、各县市区和相关部门以及市民代表们表示了感谢,并希望广大市民继续通过各种渠道提出对宁波未来发展的意见和建议,一如既往地继续支持“宁波2049城市发展战略”,支持新一轮城市总体规划的编制工作。